Olinia busca 950 millones: la prueba ahora es pasar del prototipo a la calle
El proyecto mexicano busca socios para fabricar, vender y dar servicio a sus vehículos eléctricos. La convocatoria está abierta; la inversión y la producción anunciadas siguen siendo metas.
Olinia ya tiene vehículos diseñados. Ahora necesita una empresa capaz de fabricarlos, venderlos y atender a quienes los compren. El proyecto mexicano de minimovilidad eléctrica busca reunir 950 millones de pesos para dar ese salto, con una combinación de recursos públicos y capital privado.
La convocatoria de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, asesorada por Nacional Financiera, abrió el 14 de octubre y recibe registros hasta el 3 de noviembre. No comenzó hoy: vuelve a la agenda de este lunes por los detalles de industrialización expuestos por su coordinador, Roberto Capuano Tripp.
Socios para hacer funcionar la marca
El comunicado oficial establece una inversión mínima de 200 millones de pesos por participante o consorcio. El proceso de selección está previsto en tres fases y debe concluir el 29 de enero de 2027.
La sociedad tendrá participación estatal minoritaria y mayoría de capital mexicano. La entrada de inversionistas extranjeros estará limitada para preservar esa composición. Además del dinero, el gobierno aportará el desarrollo tecnológico y la propiedad intelectual del proyecto.
El punto decisivo es que los socios aporten capacidades comerciales, distribución, financiamiento y servicio. Diseñar un vehículo y sostener una marca automotriz requieren recursos y operaciones diferentes: la segunda tarea continúa después de entregar la primera unidad.
Metas que todavía deben convertirse en producción
En entrevista publicada hoy por La Jornada, Capuano planteó una primera etapa de 15,000 unidades anuales y una meta de hasta 50,000. Esas cantidades son objetivos de producción, no ventas realizadas ni vehículos que ya estén circulando.
La propuesta se concentra en recorridos cortos de personas y mercancías. Sus modelos buscan atender necesidades urbanas y de última milla, un mercado distinto al del automóvil familiar usado para viajes largos.
La siguiente prueba será industrial: asegurar proveedores, fabricar con calidad constante, distribuir y ofrecer mantenimiento. La capitalización fundacional debe financiar ese paso, pero su convocatoria no garantiza por sí sola el resultado.
Olinia llega así a una fase menos fotogénica que la presentación de un prototipo y más determinante para su futuro. El proyecto tendrá que demostrar que puede convertir ingeniería mexicana en un producto disponible, reparable y útil para sus compradores.
Fuentes: Secihti, convocatoria del 14 de octubre; La Jornada, entrevista del 19 de octubre.
